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      弯道王者:阿普利亚RSV4 1100 Factory实拍!

      作者:摩托财智 时间:2019/4/30 10:39:43

      在世界舞台稳站前列位置的65度夹角V4强者RSV4,2019年又有明显改良。RSV4 1100 Factory最大马力高达217HP @ 13,200rpm,扭力大部份时间都录得10%的增幅。多谢钛合金排气喉和Bosch锂离子电池,车身重量更进一步降低至湿重199kg。除此之外,车架结构更精良,制动更完美。至于现款1000.cc的201Hp RSV4 RR,则有新色补充。

      RSV4 1100 Factory外型独特,引入以空力学设计的定翼,能提高下压力和增加车体的稳定性。换句话说,定翼可以增加wheelie的阻力,重刹时也可令车身更稳定。

      在2015年,Aprilia Tuono V4的排气量由999cc上升至1078cc。现在RSV4 1100 Factory的引擎也采用相同手法处理。V4 1100引擎的缸径由78mm增阔至81mm,52.3mm冲程维持不变,令排气量增加至1077cc。13.6:1的压缩比不变,同时改良了引擎设计:上半部外壳曲轴和连杆设计都有改良和减轻重量,同一转数峰值马力和扭力都提升了。

      为了增加持久力,厂方特意加强油路系统,采用双喷咀设计,令到活塞温度更低。供油程式也重新编写。跟车的钛合金Akrapovic排气喉,重量也比前作明显下降。

      RSV4其中一项能保持长胜的原因,是弯速很高。虽然只是市贩跑车,但RSV4 1100 Factory在车架、引擎和尾担之间有很多微调的地方。例如可以调教引擎在车架的位置、转向的角度、尾摇臂的枢轴和车尾高度,都可以作出调整。

      1100 Factory的Ohlins NIX尾避震,行程增加了5mm至125mm。尾摇臂的刚性和抗扭性也有增强,高速出弯时可以更稳定。Brembo Stylema制卡钳,比起以前的M50更轻,更有效率。再加上采用摩擦系数更高的制动皮,令到新车的刹车重力高达1.3G。车主还可以为选配RS-GP同级的Carbon Air Ducts,令制动表现更持久稳定。


      编辑:mr阿海
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      关键字:阿普利亚 弯道王者

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